NAJČEŠĆA PITANJA

Pretpostavljajući da iscrpan odgovor možemo dati tek nakon što provjerimo svojstva zemljane smjese koju treba stabilizirati (tenizolit) i karakteristike nalazišta (položaj, dimenzije, pristupi...), općenito, tehnološka stabilizacija PRIRODA STABILNA CESTA to bi dovelo do veće funkcionalne stabilnosti, drastičnog smanjenja učestalosti održavanja, smanjenog rizika od razmnožavanja vegetacije, ali i povećanja krutosti potpore, što bi nedvojbeno osjetili sportaši u slučaju korištenja kao sportske površine (što je nosač krući, to manje apsorbira udarce).

S obzirom da su povećanje mehaničkih svojstava i trajnosti proporcionalni modulu elastičnosti stabiliziranog nosača, a time i njegovoj krutosti, bilo bi primjereno u ovom konkretnom slučaju procijeniti koji je razlog zašto je potrebno stabilizirati površinu tenisolita i tehnički procijeniti koji je najbolji kompromis između ciljeva koje treba postići.

Korištenje agregata iz kamenoloma ili u svakom slučaju materijala prisutnog na licu mjesta u "receptu" za izradu stabiliziranih zemljanih podova omogućuje nam provjeru unaprijed putem posebnih testova koje provode tehničari laboratorija ČVRSTA ZEMLJA, propusnost koja se može postići s materijalom koji se koristi. Rezultati su različiti jer se odnose na vrstu korištenog materijala. Međutim, naše iskustvo nam dopušta da vas obavijestimo da propusnost često ne varira unatoč korištenju tehnologija koje imaju za svrhu "vezivanje" "nevezanih" materijala. Ispravno stabiliziran materijal ne ispire se kišom. Procedura koju je usvojila naša tvrtka uključuje laboratorijske testove koji jamče postizanje rezultata

U tom se slučaju ne preporučuje provođenje izravnog stabilizacijskog tretmana. Također bi bilo preporučljivo, prije izvođenja nasipanja stabilizirane zemlje, predvidjeti ljuštenje gornjeg sloja tla, formiranje kutije s dobrim nosivim materijalom (CBR >60), s promjenjivom dubinom ovisno o karakteristikama tla. materijal koji će se koristiti i odredište korištenja ceste.

 Materijal koji dolazi od mljevenja cestovnih kolnika, obično u bitumenskom konglomeratu, u svakom je pogledu otpad, toliko da Predviđeno je rezervno skladištenje ovog materijala u posebnim ovlaštenim centrima za oporabu i zbrinjavanje (Zakonodavna uredba 152/2006), nakon analize svake serije kako bi se potvrdio bilo kakav prijenos teških metala (test prijenosa u skladu sa Zakonskom uredbom 186/2006).

U svjetlu gore navedenog, korištenje ovih materijala, kao takvih, ne bi trebalo validirati za izgradnju ruralnih cesta, budući da imaju snažan utjecaj i nisu održivi s ekološkog gledišta.

Nadalje, općenito je poželjno ne polagati podove u izravnom kontaktu s površinskim slojem tla budući da ta potpora ima slaba svojstva nosivosti.

S obzirom da je izrada stabiliziranog zemljanog nasipa neuobičajena operacija na vrhu betonske ploče, (osim u slučajevima jakog kvarenja cementnog konglomerata) s tehničkog gledišta nema posebnih kontraindikacija za realizaciju onoga što je potrebno.

Studija izvedivosti i mogućnost navođenja bilo kakvih troškova, međutim, funkcija su nekih čimbenika koji ovise o stanju dotrajalosti temeljnog kolnika, o provjeri izvedivosti prema bilo kojim visinama, o namjeni samog trga, na njegovu geometriju, postojeće topografske gradijente, prisutnost ili odsutnost vodotočne mreže, vrstu sirovina dostupnih u okolnim područjima.

Razlike u razini prisutne na zemljanoj cesti, ako nisu takve da predstavljaju opasnost, općenito ne predstavljaju prepreku procesu stabilizacije. Ovisno o tehnici stabilizacije koju treba primijeniti, bit će moguće procijeniti je li potrebna pregradnja poda prije same intervencije ili ova mjera opreza nije potrebna.

Stabilizacija makadamskih cesta, koja uključuje konstantnu debljinu kolnika, neće značajno transformirati padine, stoga će izvorni izgled trase ostati nepromijenjen.

Procjenjujući trenutnu potrebu za očuvanjem i povećanjem povijesne, krajobrazne i ekološke važnosti starih zemljanih podova, moguće je ustvrditi da je stabilizacija materijala na licu mjesta, putem mljevenja, uvijek najbolji izbor.

Ova tehnika stabilizacije, uz visoku nosivost, eliminira utjecaj na okoliš i zadržava prirodne karakteristike ceste nepromijenjenima.

Međutim, potrebno je imati na umu da stabilizacija tla na licu mjesta, putem glodanja, neće uvijek moći jamčiti ispravnu nosivost, osobito ako materijali koji se stabiliziraju nemaju odgovarajuće karakteristike i očekivane prometni uvjeti su vrlo teški.

U slučaju da materijali na gradilištu nisu odgovarajući, bit će stoga potrebno pribjeći sustavu stabilizacije nasipavanjem zemljanim materijalom koji odgovara zahtjevima. Tehnička služba TERRE STABILZZATE će nakon obavljenih svih potrebnih analiza uvijek dogovoriti s klijentom koja je tehnika najprikladnija.

Kod izgradnje cestovnih nasipa, zemljanih cesta, zemljanih brana i sl. bitno je dati cjelini veliku gustoću. Također je važno da podloga na koju se naslanja nasip ima specifične kvalitete da ne ugrozi karakteristike onoga što će se iznad graditi.

Prilikom izvođenja zemljanih radova postupamo u fazama:

1. U laboratoriju se proučavaju tla koja će se koristiti za izgradnju objekata, kako bi se odredile najbolje mješavine, odgovarajući postotak vode i dr.; .
2. Vrste pogonskih strojeva (nabijača) i srodnih praktičnih ispitivanja biraju se kako bi se dobilo: vrsta opterećenja, broj prolaza, debljina sloja itd.;
3. Prelazimo na izvođenje radova i povezane provjere (na licu mjesta i u laboratoriju) u pogledu: gustoće, sadržaja vode, veličine zrna itd.;
4. Na kraju se provode završne provjere kako bi se provjerila usklađenost rada s projektnim podacima.

U konkretnom slučaju izgradnje ceste, odnosno trga, u utabanoj zemlji, gdje postoje vertikalne konstrukcije, odvodi, poklopci šahtova ili umetci u mramoru ili kamenu, potrebno je pažljivo voditi računa o zbijanju čak iu najteže točke jer, iako je gore spomenuto, kombinacija estetske kvalitete i mehaničkih performansi bit će zadovoljena samo ako je zajamčeno optimalno zbijanje. U nekim slučajevima, gdje sustav zbijanja s parnim valjkom nije učinkovit, bit će potrebno koristiti prikladna sredstva za zbijanje kao što su vibrirajuće ploče ili ručni zbijači. laboratorija TERRA SOLID ITALIA, prisutna na gradilištu radi pomoći pri pokretanju gradilišta (predviđene su provjere pakiranja smjese i njezino polaganje)

hvala gosp. Giovanniju za priliku koju nam nudi da postanemo svjesniji potencijala naših tehnologija Naure Stabil Road koji su, kao što stručnjaci u industriji sada znaju, često najbolje ekološki prihvatljivo rješenje za stabilizaciju i konsolidaciju prirodnih zemljanih podova.

Manje poznati, ali jednako značajni su rezultati dobiveni u stabilizaciji morskog pijeska. Visok sadržaj kloridnih soli i prisutnost, ponekad velika, organskih i muljevitih glinenih tvari čine morski pijesak gotovo neupotrebljivim u građevinskom sektoru.

Čak i ako se koristi s dužnom pažnjom iu skladu s tretmanima pranja koje zahtijeva, morski pijesak ostaje najmanje pouzdan u građevinskom sektoru.

Manje poznati, ali jednako značajni su rezultati dobiveni u stabilizaciji morskog pijeska. Visok sadržaj kloridnih soli i prisutnost, ponekad velika, organskih i muljevitih glinenih tvari čine morski pijesak gotovo neupotrebljivim u građevinskom sektoru.

Čak i ako se koristi s dužnom pažnjom iu skladu s tretmanima pranja koje zahtijeva, morski pijesak ostaje najmanje pouzdan u građevinskom sektoru.

U sektoru stabilizacije, TERRA SOLIDA tehnologije mogu smanjiti djelovanje štetnih komponenti morskog pijeska na sljedeći način:

1. Odsutnost metalnog oklopa (koji nije neophodan) i kombinirano djelovanje kompleksnih soli čini korozivno i razorno djelovanje kloridnih soli neučinkovitim; 
2. Štetnost organskih tvari poništava se stvaranjem gelova – koloida; 
3. Kroz disperzivno djelovanje hidrauličkog veziva (također cementa ili vapna) i finijih komponenti, unutar muljevitog materijala, povećava se učinkovitost samog veziva, dajući nosaču pravilnu i homogenu mehaničku otpornost.

Iz dosadašnjih iskustava, kao što je gore navedeno, može se sa sigurnošću tvrditi da sustav TERRA SOLIDA omogućuje stabilizaciju morskog pijeska s izvrsnim rezultatima, bilo da dolazi iz obalnih područja, laguna ili čak dubokog jaružanja na otvorenom moru. Nedavno su postignuti izvrsni rezultati u stabilizaciji muljevito-organskog pijeska koji dolazi iz obalnog područja Grada (GO), za izgradnju prilaza.

Može se dogoditi da je potrebno ukloniti, djelomično ili potpuno, podnu oblogu izrađenu tehnologijom SOLID EARTH, na primjer neasfaltirane makadamske ceste, biciklističke staze, razne stabilizirane površine itd.

Rušenje ovih podova provodi se mehaničkim glodanjem, a nova namjena zahvaćenog područja bit će odlučujuća u odabiru operacija odlaganja ili bilo kakve nove stabilizacije.

Samo u slučaju da se područje koristi kao poljoprivredno zemljište ili da se u svakom slučaju namjerava preurediti u zelenu površinu, bit će potrebno u potpunosti ukloniti i podove i podlogu te ukloniti materijal prema zahtjevima nacionalnih i lokalni obvezni zakoni; naknadno će biti potrebno vratiti nešto tla za povrće prikladnog za namjeravanu upotrebu. U svim slučajevima gdje je potrebna obnova poda, pristupit ćemo tehnici stabilizacije mljevenog materijala mljevenjem i stabilizacijom tla na licu mjesta.

Materijal koji je rezultat rušenja ceste zapravo se može ponovno zalijepiti tehnologijama SOLID EARTH, čime se jamči izvrsna kromatska ujednačenost i tekstura posla. U tim slučajevima vrlo je važna intervencija nekog od naših laboratorijskih tehničara.

Ako se, naprotiv, dobiveni materijal ne želi ponovno upotrijebiti, može se mirno zbrinuti kao uobičajeni otpad.

Posebne SOLID TERRA tehnologije su svestrane i omogućuju ne samo stvaranje podnih obloga s malim utjecajem na okoliš koje su dugotrajne, već i mogućnost uklanjanja i naknadnog popravka svih dijelova koji se trebaju srušiti uz potpuno poštovanje okoliša.

Dragi Alessandro, iz pitanja o "estetskom karakteru" zaključujem da biste mogli biti krajobrazni arhitekt. U svakom slučaju, zahvaljujemo Vam na prilici koju ste nam dali da Vam odgovorimo.

Zemljani parket je bio i svakako je prvi, najrasprostranjeniji i najjeftiniji korišteni parket.

Zemljano popločenje oduvijek je bilo najjednostavnije za izradu: priroda uči da su prirodni putovi, poput staza obilježenih tranzitom životinja, uvijek najbolji načini putovanja, upravo zbog učinka prirodne zbijenosti tla koji ovaj razlog ima. : 

1. otpornija površina od okolnog tla;
2. manja podložnost površine pri prolasku; 
3. gotovo potpuno odsustvo vegetacije koja ne može rasti na zagušenom tlu i uz kontinuirani prohod (a po čemu je sama ruta prepoznatljiva);
4. nema potrebe za materijalima i održavanjem; 
5. praktički nema troškova izgradnje.

Razvoj ljudskih aktivnosti i rastuće potrebe za kretanjem i transportom učinili su s vremenom nužnim razviti različite vrste podova, čiji je cilj sve veća učinkovitost; Među suvremenim tehnologijama, kolnici od crnog bitumenskog konglomerata čine se najprikladnijima za tranzitne potrebe današnjih prijevoznih sredstava.

Tijekom vremena, povijesna, krajobrazna i ekološka vrijednost starih zemljanih podova sve je više obezvrijeđena, ali sada postoji stvarna potreba za suočavanjem sa stalnim narušavanjem krajolika: inovativne, potpuno prirodne tehnologije Terra Solide omogućuju stvaranje zemljane ceste koja odgovara i povijesno-pejzažnim i strukturnim potrebama.

Vrlo često se događa da je potrebno stabilizirati staze tamo gdje su, iz gore opisanih razloga, prisutni stabilizirani odlagališni materijali koji s geološkog i krajobraznog gledišta nemaju nikakve veze s izvornim tlima; u ovom slučaju korištenje obojene zemlje ili prirodnih pigmenata omogućuje podovima na licu mjesta dati izgled apsolutne koherentnosti s okolnim okolišem kako bi se mogao poništiti utjecaj na okoliš bez uklanjanja materijala na licu mjesta: korištenje prirodnih pigmenata, s obzirom na osobitosti tehnologija Terra Solida, ako je potrebno, ne samo da je moguće, već se i toplo preporučuje.

Draga gospođo. Enrico, hvala ti na ovom pitanju kroz koje ćemo moći razjasniti temu nagiba na prirodnim zemljanim cestama, ali ne samo to, vrlo važno za ispravnu tehničku procjenu i optimalnu konstrukciju kolnika.

Izgradnja kosih cesta ima ograničenja koja se odnose samo na rad strojeva koji se koriste. Konkretno, izgradnju cesta s nagibima većim od 20-25% postaje teško dovršiti zbog opasnosti koja je uključena u operacije polaganja ili glodanja, a posebno valjanja: opasnost od klizanja ili čak prevrtanja teških vozila može ozbiljno ugroziti sigurnost operatera i stoga treba izbjegavati.

Međutim, mora se uzeti u obzir da makadamske ceste rijetko imaju nagibe iznad 15-18%, također zbog objektivnih poteškoća koje motorna vozila imaju da se njima moraju kretati.

Međutim, moguće je procijeniti specifične materijale i tehnike za ugradnju i zbijanje, ako postane potrebna stabilizacija vrlo strmih staza.

Poštovani g. Marco, hvala vam na ovom pitanju koje nam omogućuje da damo prostora ocjenama koje se, u projektiranju i izgradnji specifičnih asfalta za stabilizirane zemljane ceste, ponekad zanemaruju.

Podrazumijeva se da se sljedeća razmatranja mogu proširiti na parkirališta, biciklističke staze, ceste općenito itd. itd. stabilizirati. Treba napomenuti da se princip STABILSANA, aktivne komponente ekološki prihvatljivog veziva NATURE PREMIX, temelji na osebujnom djelovanju kompleksnih soli koje obavljaju sedam glavnih funkcija:

1. Neutralizacija aktivnih organskih tvari koje utječu na stvaranje i stabilnost veza;
2. Stvaranje gela – koloida s organo-mineralnim materijalom prisutnim u prirodnim tlima, kako bi se povećala mehanička učinkovitost;
3. Smanjenje intergranularne kohezije koja sprječava homogenizaciju konglomerata s prirodnim tlom;
4. Raspršivanje minerala gline u smjesi kako bi se omogućilo vezivu da se ukorijeni na krupnijim frakcijama veličine zrna;
5. Raspršivanje veziva (cementa ili vapna) u zemljani materijal, kako bi se pogodovala homogena raspodjela istog i održala izvorna boja tla;
6. Ograničenje štetnih posljedica utvrđeno povlačenjem bez potrebe za korištenjem metalne mreže ili polimernih vlakana, koji su slabo prilagođeni integraciji s okolinom;
7. Drastično smanjenje učinaka izazvanih smrzavanjem/odmrzavanjem na stvrdnuti prirodni konglomerat.

Poseban potencijal STABILSANA, ekskluzivne tehnologije TERRA SOLIDA ITALIA, uključuje korištenje prirodnih materijala za izgradnju cesta, stoga će funkcionalnost i ponašanje popločavanja stvorenog ovom tehnikom ovisiti o vrsti korištenih sirovina i njihovoj kemijskoj karakteristike – fizičke.

U posebnom slučaju cesta izgrađenih u surovoj klimi i s velikim nagibima, bit će potrebno procijeniti dostupnost mješavina zemljanih agregata u kojima inertna frakcija ima karakteristike otpornosti na mraz i visoku otpornost na abraziju: u ovom slučaju cesta pločnik može imati značajke visoke nosivosti, fenomen otvrdnjavanja hidrauličkih veziva bit će nepovratan i pod će imati izvrsnu izdržljivost. Ciklusi smrzavanja i odmrzavanja, djelovanje guma s čavlima ili lanaca u slučaju poledice i korištenje vozila za čišćenje snijega, određuju mehanička djelovanja koja mogu u nekoliko mjeseci uništiti nepažljivo napravljene kolnike (asfalt). i beton uključen), stoga će laboratorij TERRA SOLIDA uvijek sa svojim tehničarima procijeniti dizajn smjese koju treba stabilizirati i metode izvođenja radova.